Navorsing deur die Automobile Association (AA) het bevind dat meer as 90% van Suid-Afrikaners deur ekonomiese druk gedwing word om hul voertuie langer te hou, met baie motors wat ver verby die 10-jaar-merk is maar steeds op die pad is. Die statistiek is bevestig deur WeBuyCars, wat ook aangedui het dat die meerderheid voertuie wat verkoop word, 10 jaar oud en ouer is.

Dié tendens plaas die fokus op die groeiende behoefte dat motoriste meer proaktief moet raak oor voertuigonderhoud en veiligheid.

Voertuig lewensduur word deur onderhoud bepaal

“Moderne voertuie word gebou om baie langer te hou as in die verlede, maar hul lewensduur hang af van behoorlike onderhoud,” sê Dewald Ranft, nasionale voorsitter van die Motor Industry Workshop Association (MIWA).

“Die werklikheid is dat baie Suid-Afrikaners dienste uitstel of klein probleme ignoreer weens finansiële druk, maar die uitstel van onderhoud lei dikwels later tot baie duurder herstelwerk.”

Ranft sê die internasionale tendens waar verbruikers voertuie langer hou, is net so relevant in Suid-Afrika, waar stygende lewenskoste, hoë rentekoerse, brandstofpryse en verhoogde versekeringskoste steeds druk op huishoudelike begrotings plaas.

Internasionale verslae toon dat moderne voertuie, met behoorlike sorg en gereelde dienste, maklik meer as 200 000 km kan aflê en steeds vir meer as ’n dekade betroubaar kan bly. Dit vereis egter dat motoriste gedissiplineerd bly wanneer dit by voorkomende onderhoud kom.

“Daar is ’n groot verskil tussen ‘’n motor langer hou’ en ‘n motor langer behoorlik onderhou’,” sê Ranft. “Om olievervangings oor te slaan, waarskuwingsligte te ignoreer of die vervanging van bande uit te stel, mag tydelik geld bespaar, maar die langtermyn finansiële gevolge kan ernstig wees.”

Moenie wag tot iets breek nie

Ranft sê een van die grootste foute wat motoriste maak, is om te wag totdat iets breek voordat hulle optree.

“Jou voertuig gee waarskuwingstekens lank voordat ’n groot fout voorkom. Vreemde geluide, vibrasies, vloeistoflekkasies, oormatige rook, swak brandstofverbruik of waarskuwingsligte op die paneelbord moet nooit geïgnoreer word nie.”

Hy sê gereelde dienste bly die enkele doeltreffendste manier om ’n voertuig se leeftyd te verleng en sy herverkoopwaarde te behou.

“Voorkomende onderhoud is altyd goedkoper as groot herstelwerk. ’n Relatief goedkoop diens kan slytasieprobleme vroeg identifiseer voordat dit katastrofiese foute word.”

MIWA beveel aan dat motoriste op verskeie kritieke onderhoudsareas fokus indien hulle hul voertuie langer betroubaar wil hou:

• Hou by die vervaardiger se aanbevole diensskedule
• Vervang olie en filters gereeld
• Kontroleer banddruk en wielsporing gereeld
• Monitor remslytasie en veringkomponente
• Gee aandag aan die verkoelingstelsel en batterytoestand
• Reageer onmiddellik op waarskuwingsligte
• Gebruik gehalte-onderdele, olie en vloeistowwe
• Laat die voertuig gereeld inspekteer deur ’n betroubare geakkrediteerde werkswinkel

Ranft sê padtoestande in Suid-Afrika plaas verdere spanning op ouer voertuie.

“Swak padoppervlakke, slaggate en toenemende verkeersopeenhopings versnel slytasie aan veringstelsels, bande, stuurkomponente en remme. Dit maak roetine-inspeksies selfs belangriker.”

Goedkoop kan duur koop word

Hy waarsku ook teen die gebruik van goedkoop vervangingsonderdele bloot om koste te verminder.

“Gehaltekomponente wat deur gekwalifiseerde tegnici geïnstalleer word, bespaar uiteindelik op die lang termyn geld.”

Begroot vir onderhoud

Nog ’n groeiende bekommernis is dat baie motoriste nie meer onderhoudsplanne het sodra hul voertuie buite waarborg is nie.

“Baie voertuigeienaars betaal nou uit hul eie sak vir herstelwerk en dienste, wat dit uiters belangrik maak om vir onderhoud te begroot,” sê Ranft. “Jou motor moet as ’n langtermynbate beskou word wat deurlopende sorg en beplanning vereis.”

Die veiligheidsimplikasie

Ranft sê motoriste moet ook nie die veiligheidsimplikasies van verwaarloosde onderhoud onderskat nie.

“’n Swak onderhoude voertuig stel nie net die bestuurder in gevaar nie, maar ook passasiers en ander padgebruikers. Verslete remme, beskadigde bande of verwaarloosde veringkomponente kan noodlottige gevolge hê, veral tydens langafstandreise of swak weerstoestande.”

Werkswinkels

Hy sê geakkrediteerde werkswinkels speel ’n toenemend belangrike rol om motoriste te help om die langer eienaarskapsiklus te bestuur.

“’n Goeie werkswinkel behoort saam met die kliënt te werk en hulle te help om onderhoudsvereistes te prioritiseer. Nie elke herstelwerk hoef onmiddellik gedoen te word nie, maar motoriste het eerlike leiding nodig oor wat dringend is, wat kan wag en hoe om finansieel daarvoor te beplan.”

Uiteindelik, sê Ranft, is dit heeltemal moontlik om ’n voertuig langer te hou – maar slegs indien onderhoud ’n prioriteit word en nie ’n nagedagte nie.